Главная | О сайте | Историческая справка | Почему Elise? | Модели и технические характеристики |



Добро пожаловать на сайт www.Lotus-Elise.ru!
Приветствую Вас на сайте, посвященному этой замечательной машине - Lotus Elise. Сайт создается на голом энтузиазме, поэтому не обессудьте, если чего не так:). Главная цель - популяризация одного из самых правильных и доступных спорткаров современности, сбор информации для будущих и настоящих владельцев этого автомобиля, причем на русском языке.

Господа спонсоры!
Сайт,я лично, а так же автомобиль, открыты для размещения вашей рекламы. Причем как на сайте, так и на автомобиле. Любые формы сотрудничества, участие в рекламных акциях. Контакты указаны на сайте ниже. Можно оставлять сообщения в форуме.
Новая статья: Отличия разных версий Elise и Exige на треке и в городе 18.10.2011
Поскольку лотусов и их владельцев весьма немного, наблюдается некий информационный вакуум при выборе автомобиля для покупки. Не всегда понятно, чем именно отличается каждая из версий машины. Даже если и находишь владельца, зачастую можно узнать только его субъективное мнение о его собственной машине.
Попробовав разные версии Elise и Exige я решил хоть как-то помочь жаждущим в этом вопросе.
Подробности можно прочитать в статье:
немного подробностей о разных версиях лотус.
Встреча Lotus Club'a 16.10.2011
В абсолютно дружеской атмосфере прошла встреча Lotus Club в Москве в невиднном доселе количестве аж из 6 автомобилей. Были устроены небольшие покатушки на автодроме Лидер, после чего общение продолжилось в симпатичном кафе там же - на гоночной трассе. Выяснилось так же, что, не смотря на малочиленность, в клубе представлены почти все разновидности Elise и Exige всех поколений. Т.е. в буквальном смысле нет ни одного одинакового Лотуса.
Сезон встреч и покатушек закрыт. Кони припаркованы в гараж до весны. До новых встреч!

Новости Франкфуртского Астосалона 15.09.2011
Ну вот, наконец-то лотус очнулся от летней спячки и выдал на гора немного обновок, которые собственно и представил на франкфурстком автосалоне. Начнем по порядку. Главная новость и обновка, пожалуй, это новый Exige. Кроме внешности в обновленном ключе, что уже была представлена в Elise 2011 модельного года, Эксидж получил двигатель как у Evora - 3.5 литра V6, 350 лошадиных сил с нагнетателем. С одной стороны это нереально здорово, с другой - увы и ах, но вес этой тяжеленной посудины уже 1080 кг, что для выход за грань - до сих пор Elise и Exige за тонну не выходили. Машины стараются делать дружественными - в комплектации Premium будет некое подобие комфорта, в других же это будет старый добрый Эксидж, заточенный под трек. Но!!! Ретивого жеребца обуздали.. Надели сбрую и седло. Теперь он снабжен электронными помощниками. Правда отключаемыми.
С одной стороны это несколько расстраивает, с другой же - эти системы вошли в нашу жизнь как ремни безопасности, и, надо думать, что отсутствие их - определенный барьер в головном мозгу части покупателей. Да и вспоминая свои поездки на Elise в дождь, возникает крамольная мысль: а почему бы и нет. Отключаемые-то?
Вот он красавчик, с потрясающими, ставшими более классическими, формами Lotus Exige S 2012:





А вот и новый Elise. Красив:





Что же сотворил с ним новый менеджмент? Кажется мне придется изменить FAQ. Появилась модель с автоматом. Точнее с роботом. Можно переключатсья в автоматическом режиме, а можно с помощью подрулевых переключателей. Система называется Serial Precision Shift и ею будет оснащаться самый обычный 1.6 литровый Elise. Конечно же это дополнительная опция, но тенденция очевидна - помяните мое слово - через несколько лет мануальная трасмиссия на Elise уйдет в небытие или будет ставиться за доплату. Ну а что вы хотели- 2012 год. Конец света!:)

У Evora сделали спецверсию Lotus Evora GTE о 444 конях под капотом:

Эта модель так же отличается колесами с центральной гайкой и автоматической коробкой именуемой хитрым названием Racing Seguentional Automated Manual Transmission.
Хочется надеятся, что она действительно Racing.
В обычную Эвору так же добавили подрулевые переключатели, но явно получше и подорже, чем на Elise, с названием Inteligent Precision Shift.
Ну и главный Eyes Stopper! Встречайте! неожиданный прорыв в раллийную тему Lotus EXige R Gt:

Что же в нем? а ничего) каркас безопасности по требованиям FIA GT, другая коробка. В остальном же практически обычный Exige S, описанный выше. Зачем что-то изобретать, когда Exige способен и так!
Все фотографии Lotus Cars.

Гордон Мари присоединился к Group Lotus 04.09.2011
Можно порадоваться за Group Lotus - к ним, в качестве технического консультанта, присоединился знаменитый Гордон Мари, тот самый человек, что сконструировал суперкар Макларен F1. Гордон Имеет большой послужной список - тут и парочка команд Формулы 1(McLaren и Brabham), и Мерседес Макларен SLR, и к Caparo T1 руку приложил. К тому же, насколько известно, он абсолютный последователь идеи Колина Чепмена о скорости через легкий вес, и к тому же, человек ненавидящий пакетные внедорожники. В общем, есть надежда, что вся плеяда новых машин, с участием такого констуктора, получиться действительно солидной и решенной в правильном спортивном ключе, иначе, думаю, Гордон Мари даже не брался бы за это дело. Не тот человек, что называется. В общем, с нетерпением ожидаем хотя бы серийного эсприта.
Отсутствие новостей - тоже хорошие новости 30.03.2011
Друзья! Несмотря на то, что нет, ну буквально никаких новостей в последние несколько месяцев, хотелось написать, что все нормально. Новости будут, сайт жив и новый сезон, как обычно, пополнит коллекцию фотографий лотусов.
С тех пор, как лотус переделал сайт, получать доступ к его пресс-релизам стало затруднительно. Надеюсь эта ситуация как-то исправиться. Зато на новом сайте lotuscars.com теперь появилось много другой информации, в том числе и магазин с одеждой, журнал Lotus Magazine и прочее.
Появилась информации и о Формуле 1. Причем конечно же, о команде Lotus Renault GP, которую, несмотря на спонсорство Lotus Cars, мы все равно называем Renault. Зато первый подиум Виталия Петрова освещен с размахом, что приятно - увидеть нашего гонщика на сайте столь замечательного производителя автомобилей. От команды Team Lotus (бывший Lotus Racing) совсем все отвернулись, даже последние приверженцы, так что, думаю она вместе с названием Lotus канет в лету, а жаль.
Немного подробностей о новых моделях. Lotus Elise 01.10.2010
Интернет и форумы шумят о новых моделях Lotus. Можно по разному относиться к новому дизайну, но очевидно одно - для лотуса это просто прорыв, экспания на рынок спортивных автомобилей. Это заявка на конкуренцию с порше.
Конечно же всем интересен вопрос веса и других технических характеристик. Будет ли продолжена платформа и заветы Колина Чепмена. Скорость через легкий вес?
Давайте посмотрим: Начнем с виновника появления на свет этого сайта - иконы и лица соверменного Lotus - с Lotus Elise. Главное, что хотелось бы отметить: Плавторма та же. Тот же легендарный элиз с рамой из экструдированного алюминия. И это радует. Похоже глобальных изменений в технике авто и не будет. А в от двигатели и электроника и прочее оснащение другие. Двигатель Toyota 2.0 до 320 л.с. Те же атмосферные 4 цилиндра, с отсечкой на 7800 оборотов, оснащается роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач. Со всем этим добром он потолстел аж на 240 килограмм. И теперь будет весить аж 1095 вместо прошлых 860.
разгон от нуля до 100 4.3с, максимальная скорость аж 270км/ч
Ну что ж. На фоне согадняших разжиревих и раздобревших спортивных автомобилей Элиз все еще выглядит вполне себе подтянутым хлопцем без второго подбородка, но ремень на джинсах уже на пару дырочек дальше стал застегиваться. Тем не менее он относительно легок, и то, чего все опасались не произошло. Платформа Элиза осталась на месте. Легкий вес тоже. Небольшая галлерея с места событий с кликабельными фотографиями:

Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY
Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY
Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY Нажмите для увеличения New Lotus Elise, 2015MY

Продолжения об остальных моделях - позже
New era. Новые модели Lotus. Горячее с Парижского Моторшоу! 30.09.2010
Только что посмотрел прямой эфир со стенда Lotus прямиком с парижского моторшоу.
не могу оправиться от шока.
Ну лотус дал:)
Они представили 5(!!!) абсолютно новых машин. Выступал собственноручно Дени Бахар

1. Новый Lotus Esprit!! Среднемоторник с v8 620 л.с. выпуск в 2013 году

2. Новый Lotus Elan!! Cреднемоторник с 4х литровым мотором до 450 л.с. (явная замена Evora и нечто подобное ламбо Gallardo, если esrit ассоциировать с Murcielago)

3. Новый Lotus Elite!! Переднемоторник с раскладной жесткой крышей. Нечто вроде бмв М6. только круче. до 600 л.с. - как бы не совсем спорткар. Дорогой и роскошный GT на самом деле.

4. Новый Lotus Elise!!! появиться в 2015. Спорный вариант. Выглядит слишком массивным. Элиз должен быть легким на внешний вид с моей точки зрения. Особенно массивная задница. Неспортивно с виду. Не для трека. Но посмотрим

5. Новый Lotus Etern! Четырехдверный лотус а-ля Porsche Panamera. С мощностью До 680 л.с. Этот присутстовал явно лишь в виде макета. Окна черные, салона не видно. Каким будет пока не очень понятно.

Причем Etern - новое имя. Остальное так или иначе присутвовало в лотусовкой линейке в былые года и является историческим именем. Дизайн... Имеет право на жизнь. Классика в нем отсутствует почти напрочь. Ни на что не похоже. Максимально футуристичен. Ощущение что перенесся лет на 30 вперед этак. Боковых зеркал нет. Вместе них камеры на ножках. Похоже что все напичкано электроникой. Но красиво. Я бы сказал, что дизайн несколько азиатский.
Интересно - когда они успели наклепать СТОЛЬКО моделей за такое короткое время?

Подробности позже, когда появятся хоть какие-то пресс-релизы.
Новая философия Lotus 20.09.2010
Лотус использует свое появление в формуле-1 во всю. Еще бы - такая маркетинговая отдача!
Для любителей треков они выпустили спецверсию формульной машины Lotus Exos Type 125

Машина - квинтэссенция трековых машин Lotus - воплощение простой версии настоящей Lotus F1 с почти таким же мотором Cosworth V8 о 650 силах и максимальными оборотами в 10800 об/мин. Причем межсервисный интервал вполне себе гражданский - 4500км и даже есть электростартер. Будет выпущено 25 машин за 1млн долларов. При этом в стоимость входит участие в спецтрековых событиях с участием гонщиков формулы-1


Однако это знаковое событие уже стало прошлым лотуса. На сегодняшний день сайт лотуса закрыт и вместо содержимого там показывают обратный отсчет до нового будущего, которое откроется всем 30 сентября 2010 года на парижском моторшоу.
Однако, уже стали известны некоторые подробности новой эры:
Вопреки всеобщим ожиданиям, новой эрой стал не Lotus Esprit в новом воплощении, а новое купе класса GT, с давно позабытым именем Lotus Elite. Новый спорткар с пятилитровым двигателем V8 от лексуса, разгоном до сотни в 3.6 секунды, максимальной скоростью в 315км/ч и стоимостью в 180 тысяч американских долларов и массой аж 1650 кг и мощностью аж в 611 л.с. и есть то самое будущее и новая философия с новыми идеями.
Отказ от старых приниципов тут не только в большом весе, но и в компоновке. Купе тоже среднемоторное, но двигатель на ходиться за передней осью, а не за задней, как на всех моделях последних десятилетий.
Что ж, для лотуса это действительно шаг в новое и неизведанное будущее. Пожелаем ему не только коммерческих успехов, но и сохранения старых простых принципов Чепмена в своих традиционных моделя Elise и Exige.
Фотографий "живого" автомоиля пока нет, поэтому позволю себе вставить видео из YouTube с роликом о новой модели:

Рассказ про правильный тюнинг Lotus Elise 29.04.2010
Расскажу про самый нереальный тюнинг лотуса, который мне попадался на просторах интернет. Наверняка такие машинки есть еще в мире, но тут полная история создания, да еще и нашим соотечественником Ильей, живущим на Кипре. Изначально был Lotus Elise 111S - самый что ни на есть обычный Elise из тех которые выпускает эта многоуважаемая фирма. Двигатель тойота 1zz выдающий на гора 134л.c. вроде бы должен разгонять машинку быстрее чем мой ровер, но из-за лишних 100 кг веса машина, увы потеряла в динамике пару десятых даже по сравнению с моей. (у владельца кстати другое мнение на этот счет, но я думаю, в реалии мы просто с ним рассматривали разные времена я до 100км в час, а он до 60 миль в час, но не суть). Я всегда в таких случаях говорил, что если хочется мощщи побольше то лучше либо поменять двигатель но 2zz, либо на к20 хонда, либо вообще сменить машину на помощнее, благо есть Elise Supercharged, например о 220 силах. Но, к счастью, мир полон разных людей и не все мыслят прогматично (хотя я тоже не верх прогматичности явно:)). Видимо жаркий климат Кипра сносит башню даже хладнокронвым русским парням:) В общем, куча времени, денег, мозгов и фантазии и на выходе получилось вот чего:

Продолжение в разделе "статьи"


Целая галерея рестайлигового Lotus Elise 2011 модельного года 25.04.2010
Наконец, появилось некоторое количество официальных фотографий Lotus Elise 2011 года. Измененная оптика сразу бросается в глаза. Вообще пропорции передней части несколько изменились и ушли от дизайна несколько агрессивного дизайна стрекозы к более спокойной классике. При этом, обратите внимание, на новомодные фишки в виде светодиодов в фарах.
В остальном, что называется, "no comments". Наслаждайтесь тем, что это совершенство существует и стало еще лучше:
(Кстати, в разделе "скачать" я обновил обои. Теперь там есть ряд фотографий Lotus Elise 2011)

Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011MY

Опять про Lotus в Indy 25.04.2010
Чуть раньше я писал о том, что Лотус силами KV Racing должен стартовать в Indy Car Series. Так вот: старт состоялся. Только двигатель по итогу оказался не Cosworth, а Honda. Гонщик, как и обещалось, Такума Сато. Продолжаем наблюдение!
Небольшое видео на эту же тему:


Lotus Kv Racing в действии:
Нажмите для увеличения Lotus Indy, 2010

Краткое изложение на тему, как покупать запчасти на Lotus 18.04.2010
Для тех кто пока не знает как это делать написал небольшую статью по итогам двух покупок запчастей. статья, как обычно в разделе Статьи: Как и где покупать запчасти на лотус?
Lotus-club.ru
Ввиду безвременной кончины старого формума Лотус Клуба был создан новый, на кстати освободившемя домене Lotus-club.ru
Welcome, как говориться to club, господа! Lotus club!
Лотус наступает по всем фронтам. Теперь и в Индикаре!! 12.03.10
Просто-таки мегановость. Лотус не ограничился крестовым походом в формулу-1, пусть и силами малазийцев. Сработавшись с Cosworth, они решили стартовать и в IndyCar series. Тут стоит углубиться в небольшой исторический экскурс.
В свое время Колин Чепмен уже пытался покорить эту вершину (не в серии целиком, а на гонку Indy 500), и, надо сказать, достиг успеха. Первый раз стартуя в 60- году, и упуская победу из-за досадных неприятностей каждый год, в 1963 Джим Кларк на Lotus Type 38 пришел вторым, в 1965 и вовсе победил в этой гонке! Конечно же маркетинговый ход верный - ведь рынок США крайне важен, и не секрет, что формулу-1 там смотрят мало.
Как бы там ни было, мне по нраву спортивный азарт лотуса и его агрессивная полетика в автоспорте в последнее время!
На самом деле, со стартом пока не все ясно. Расплычато сказано, что достигнута договоренность с командой KV racing technology о партнерстве с лотус. Должная быть построена машина Lotus-Cosworth (сама KV Racing использует двигатели Хонда), которая будет выкрашнена в те же классические цвета лотус, что и машины формулы-1, а выступать на ней будет также экс-гонщик формулы-1 Такума Сато, который сейчас выступает за KV Racing. Вот так!
Приятно, черт возьми! Та держать!
Кстати, и еще, любопытный факт. Быть может поклонники Lotus F1 в курсе, что в свое время Колин Чепмен, если в гонке побеждала его машина, в момент пересечения ею финишной черты радостно бросал в воздух кепку. Так вот, сын Колина, вручил его кепку главе Lotus Racing Тони Фернандесу, с просьбой подкинуть ее вверх, когда лотус победит. Удачи Лотус!
Ниже компьютерный макет машины Lotus Indy Cosworth, а так же тот самый подбедный Lotus Type 38с Джимом Кларком за рулем:
Нажмите для увеличения Lotus Type 38 Indy 500, with Jim Clark, 1965 Нажмите для увеличения Lotus Indy, 2010
Гибриды преследую нас. Lotus Evora 414E Hybrid 18.03.10
Мода на гибриды стали бедствием для производителей спортивных машин. Что бы вступить в "элитный" клуб приверженцев экологии даже порше уже выпустил гибридные машины. Лотус тоже решил не отставать и представил гибрид..
Нет, слава Богу, это не Элиз. Это более имиджевая штучка - на автосалоне в Женеве представили гибридную Evora.
По лотусовски быстрая(разгон до 60 миль в час - 4 с), снабженная системой рекуперации энергии (по типу формульной KERS), Evora имеет на борту 414 л.с.
Все это великолепие венчает стеклянная крышка двигателя представленная на фото:
Нажмите для увеличения Lotus Evora Hybrid 414E
Лотус анонсировал обновленный Elise 2011 12.03.10
Lotus Elise в 2011 исполняется ни много-ни мало - 15 лет. Не рекорд, но внушительный срок! И вот в 2011 Элиз обновит свой внешний облик. Изменений на сама деле не много, но общий вид машины стал немного другим. Изменилась передняя юбка, если ее вообще можно так назвать. Элиза получила новые колесные диски, новые поворотники и еще кучу всяких мелочей, которые и вовсе почти не видны глазу, но зато улучшили аэродинамику(Cx) на 4%
Что касается двигателей, то наименее мощная версия S стала еще менее мощной - литраж двbгателя упал до 1.6л, разгон до сотни теперь составляет 6.7 секунды, зато можно побравировать мегаэкологичностью и мегакономичностью в 6 литров на сотню:)
Заодно увеличили гарантию до 3-х лет или 36 тысяч миль.
В остальном, пожалуй, все осталось по старому, версии 111R и SC по прежнему остаются мегабыстрыми, а вашему вниманию представлю кликабельные фотографии "новой" элизы от LotusGroup.
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011 MY Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011 MY
Нажмите для увеличения Lotus Elise, 2011 MY
Гоночную Lotus Evora Cup доводят пилоты Lotus F1 Racing 12.02.10
Lotus Cars быстренько воспользовался опытом и ресурсами вновь созданной команды Lotus F1 Racing. Никто иной, как Ярно Трулли, принимает участие в разработке, доводке ездовых качеств машины Lotus Evora Cup. С этой машиной лотус, возможно, дебютирует в некторых классах международных гонок, но основное ее предназначение - чемпионат Lotus Evora Cup, который будет проходить в 2010 год и состоять из 6 гонок и лотус-фестивалей. Ярно машиной был доволен. А Lotus Cars быстренько выпустил пресс-релиз о том, как Джим Кларк и Найджел Менсел участвовали в разработке дорожных лотусов и вот, теперь, новый Lotus F1 Racing, в лице Ярно и его гоночного инженера, продолжают эти славные традиции. Будем надеяться, что связи дорожного подразделения лотус и команды ф-1 лотус будут укрепляться, расширяться, что не преминет сказаться на скорости дорожных автомобилей.
Кликабельная фотография Lotus Evora Cup. За рулем Jarno Trulli:
Нажмите для увеличения Lotus Evora Cup, 2010 MY
Кстати, обратите внимания на окраску машины - абсолютно в одном стиле с расцветкой машины Lotus F1 Racing
Новая машина Lotus Racing F1 12.02.10
Ну вот, недавно помещенная на сайт история команды ф-1 лотус, наконец, получила продолжение в настоящем времени. Сегодня в Лондоне состолась перезентация новой машины формулы-1 Lotus Т127.
Построеный Майком Гаскойном автомобиль окрасили в традиционные цвета лотус. Буквально за пару дней до презентации автомобиль получил обкатку в Сильверстоуне, а 15 февраля присоединится к всеобщим тестам в Хересе. Невероятно- мы увидим легендарные лотусы на трассах ф-1. Ну и дела....
Немного кликабельных фотографий:
Нажмите для увеличения Formula-1 Lotus T127, 2010 MY Нажмите для увеличения Formula-1 Lotus T127, 2010 MY
Ну и для сравнения - легендарная чемпионская машина формулы-1 Lotus Type 25(первая в ф1 машина с кузовом типа монокок), что называется найдите 10 отличий:
Нажмите для увеличения Formula-1 Lotus Type 25, 1961 MY
Пожелаем команде чемпионских успехов в будущем. Как минимум ее выступления должны сказаться на продажах автомобилей лотус, познакомить много новых людей с миром невероятно приятных в управлении, честных и безкомпромисных машин.
История лотус в формуле-1 09.01.10
Пытался осилить, написать историю лотус и Колина Чепмена, об их успехах в формуле-1. Но потом понял, что переработать столько информации не смогу. И вот, в один прекрасный день, нашел великолепнейшую книгу о формуле-1 Тимоти Коллинза "Добро пожаловать в Пиранья Клуб". Все, как говориться, написано до нас. Выдержки из книги о команде Lotus F1 и Колине Чепмене я опубликовал на сайте в разделе "Статьи о лотус". Наслаждайтесь, а если захотите узнать так же об Энцо Феррари, Берни Экклстоуне и других участниках "пиранья клуба" - ищите полную версию книги в магазинах. Ссылка на статью тут
Lotus Exige S Type 72 09.01.10
Первый пост в Новом году о новом Lotus Exige S Type 72. Очередное изделие из разряда heritage models, машинка для коллекционеров, выпускаемая ограниченным тиражем в 20 экземпляров в Англии и 20 для всего остального мира. Цифра 20 тут не случайна. Ибо Exige Type 72 это реикарнация машины формулы-1 Lotus 72, выигравшей 3 чемпионских титула, и 20 Гран При. Exige Type 72 традиционно элегантен, как джентельмен из 70-х. Про спорт-пакеты говорить не буду - понятно, что они там есть, так же как и куча опций на заказ как и для обычного эксиджа. В свете выступления Lotus F1 Team в 2010 году автомобиль смотриться очень своевременно, хотя напрямую с этим и не связан. Несколько фотографий фирмы Lotus Cars(по клику можно увидель большую фотографию):
Нажмите для увеличения Lotus Exige S type 72 Нажмите для увеличения Lotus Exige S type 72
Нажмите для увеличения Lotus Exige S type 72
Гонщики ф-1 в лотус 19.12.09
С момента появления Lotus F1 Team, лотус то и дело посещают лица приближенные к ф-1 и гонщики. Следом за Жаком Вильневым (Jacques Villeneuve) фабрику в Хетеле посетили бывший гонщик Мартин Брандл (Martin Brundle), И тут же следом за ним и Ярно Трулли (Jarno Trulli) собственной персоной. И если для первых двух экскурсия по фабрике и треку была чисто познавательной, то Ярно явно проникся духом лотус, что, возможно позволит ему с большей мотивацией выступать за Lotus F1 Racing в 2010 году. Ярно, впрочем, как и Мартин познакомился с историческими гоночными лотусами, а затем с превеликим удовольствием потестдрайвил новый Lotus Evora. Ярно был в восторге от всего. И от того что он нашел в лотусе своих итальянских друзей (немудрено - лотус перетащил к себе целую плеяду специалистов из Ferrari), и от исторической значимости Lotus (79 побед и 6 чемпоинских титулов), и от Lotus Evora, который оказался первым лотусом, которым Ярно управлял. Трулли был в восторге от этой машины, и заметил, что если так же будет управлятся формула от Lotus F1 Racing, то проблем на треке не будет, и что Эвора превзошла вcе его ожидания от того, как должен управляться настоящий Лотус.
Пара традиционных картинок от Lotus Group ниже. Ярно и Мартин позируют на фоне Эворы.

Lotus в Google Map 11.12.09
У каждого пользователя интернет появилась возможность в любой момент побродить по фабрике лотус, ее окрестностям и треку в Хетеле, и посмотреть на все это собственными глазами иcпользуя для этого сервиса. Можно увидеть немало интересного, как внутри цеха, так и на стоянках, и, непосредственно на треке. Любителям виртуальных прогулок ссылка: http://3.ly/LotusCarFactoryGoogleStreetView
И несколько фотографий, непосредственно из программы Google Street View (трек Lotus в Hethel):

Жак Вильнев посетил базу Lotus в Хетеле 11.12.09
В формуле-1 сейчас сезон переходов и заключения контрактов пилотов на следующий год. Lotus F1 Team тоже не остается в стороне. Рассматриваются разнообразные кандидатуры, вплоть до "старичка" Жака Вильнева, который, несомненно привлекает своим имененем и опытом. Хотя его кандидатуру Тони Фернандес отвергает в своих интервью, тем не менее Жак Вильнев побывал на фабрике Лотус в Хетел. Чемпиона 1997 года познакомили с историей Lotus со дня основания ее Колином Чепменом и посещения первой мастерской и до трек-сессии на новейшем суперкаре Lotus Evora на собственном треке Лотус. Экскурсию проводил ни много ни мало Clive Chapman, сын Колина, который, в свою очередь был знаком с отцом Жака, легендарным Жилем Вильневым. Жак в свою очередь очень лестно отозвался обо всем увиденном, назвал Evor'у замечательным, увлекательным и комфортабельным автомобилем.
Немного фотографий Lotus Cars на эту тему:

Lotus Evora выиграла несколько наград в 2009 году 11.12.09
Такие престижные не только в Англии но и в мире журналы как Evo и Top Gear отметили Evora своими наградами. От Evo была получена награда Perfomace Car of the Year, в то время как BBC Top Gear Magazine назвал Эвору лучшим спорткаром 2009 года. Такое единодушие не случайно - Evora действительно получилась на славу. В России вся квота этих супрекаров на 2010 раскуплена, хотя большинство покупателей не то, что не щупали - даже не видели автомобиль нигде, кроме журнальных фотографий.
Lotus cars будет уделять пристальное внимание автоспорту 11.12.09
Все наверняка в курсе возвращения имени Lotus на трассы королевы автоспорта. Малазийская команда, базирующаяся в Англии, неподалеку от фабрики Лотус имеет лицензионное соглашение с малазийским Proton, владельцем Lotus Cars. Надо сказать, что наследники Колина Чепмена, как и его вдова, с одобрением отнеслись к возрождению Lotus F1, и даже дали добро к использованию былого наследия старой Lotus F1, которое теперь называется не иначе, как Lotus Classic. Глава команды Тони Фернандес обещал в будущем тесные связи между Lotus Cars и Lotus F1, никак не меньшие, чем в современной Ferrari между ее соотвествующими подразделениями.
Кстати, официальный сайт новой команды Lotus F1 Team http://www.lotusf1racing.my. Болельщики могут узнать там много нового, а так же смотреть фотогалерею и видео с новыми и старыми машинами Lotus F1.
Но не только в формулу-1 возвращается Лотус. Lotus укрепил свое спортивное подразделение Claudio Berro, который до того отдал 14 лет служению в спортивных подразделениях Феррари. Клаудио возглавлял все спортивные программы Ferrari и Maserati, кроме формулы-1. С его помощью и опытом Lotus надеется осуществить ряд важных программ, в том числе и старт в 24-часовых гонках своего суперкара Lotus Evora Type 124 Endurance Racecar. Гоночная версия Lotus Evora соответствует всем стандартам FIA и имеет 400 лошадиных сил на 1200 кг веса. Запланировано участие в ADAC Nurburgring 24 часа (Nurburgring Nordschleife, Германия) в мае 2010, Merdeka Millennium 12 часа (Sepang, Малайзия) в августе 2010, BritCar 24 часа (Silverstone, Англия) в октябре 2010 и Dubai 24 Часа (Dubai Autodrome, ОАЭ) в январе 2011.

фото Lotus Cars
В 2010 году Lotus F1 Team возвращается в формулу-1 15.09.09
Потрясающая новость для фанатов Lotus. FIA удовлетворила заявку на участие в чемпонатем мира в классе формула-1 команды Lotus F1 Team, которая станет 13 командой чемпионата в 2010 году! Легенда возвращается на трассы! Команда создана малазийским инвесторами, которым принадлежит бренд Lotus. Команда будет базироваться недалеко от базы Lotus в Хетеле, на бывшей базе команды тойота. А техническим директором будет Майк Гаскойн, который зарекомендовал себя в свое время в Renault, Toyota, Jordan и Force India. Машина будет оснащена двигателем Cosworth, ну в точности как в стародавние времена. Успехов в первые несколько лет, конечно ожидать не стоит, однако наследство гения Колина Чепмена наверняка проявиться не только в дорожных автомобилях, но и в формулах. Напомню, что в свое время Lotus одержал 7 побед в кубке конструкторов, 6 побед в личном зачет в чемпионате мира. Последняя гонка Lotus F1 Team была в 1994 году в Австралии.
Что бы освежить в памяти формулу 1 команды Lotus F1 Team - Lotus 102B (1991 год):

Обновлена история лотус 26.08.09
Невероятно, но сегодня почти год моего рысканья по интернет в поиcках картинок, фильмов и текстов о создании Элизы увеньчались, наконец, более меннее полноценной историей созадния машины. Историю украшает целый ряд исторических фотографий: Шпионские фото лотуса тех лет, фотография с Франкфуртского автосалона машины, в которой сидит собственной персоной Элиза Артиолли, в честь котрой Elise и получил свое название и т.п. Все находиться в разделе "историческая справка". В будущем планирую еще один исторический раздел по старым автомобилям Lotus и успехах формульной команды Lotus.
Спортивные успехи Lotus в России 02.06.2009
Ну вот, наконец, благодаря усилиям группы энтузиастов из лотус-клуба, автомобили лотус засветились теперь не только звезды ночной клубной жизни, но и начали использоваться по своему первоначальному назначению! А именно участвовать и выигрывать гонки. Произошло это благодаря новому чемпионату АДМ Open Race Cup http://www.open-race.ru/, участие в котором приняло четыре автомобиля Lotus:
Два Lotus Exige, Lotus Elise S1 и Lotus Elise S2 и один Opel Speedster. Укрощение среднемоторного Лотуса - дело не простое. Даже скорее сложное. Но тем не менее из пяти лотусов - три прошли в финал и попали на подиум! В классе Sport второе место занял Евгений Вишницкий на своем черном Exige.
В классе Sport третье место занял Владислав Сивер на своем оранжевом компрессорном Exige
Только 360-сильное чудо немецкой техники в виде BMW M3 CSL смогло составить им конкуренцию и вырвать победу в классе.
В классе Street первое место занял Ваш покорный слуга Михаил Белкин, на 120 сильном Lotus Elise S1.
Победителей предлагается чествовать! Ура! Ура! Ура! :)
Немного фотографий, позаимствованных с дружественного сайта http://www.supercarsofmoscow.ru/:


Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009
Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009
Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009 Нажмите для увеличения ADM Open Race Cup 1 2009
Встреча Lotus Club 26.04.2009
Ура! И это свершилось!! После долгих усилий собратьев по лотус клубу, удалось собраться в максимально максимальном составе, до селе, можно сказать и не виданном:) Аж четыре лотуса, собрались, наконец, на смотровой площадке, славно потусовавшись и поперезнакомившись, выехали отуда стройною колонной на ралли-спринт в мытищи.
Дорога несколько омрачилась тем обстоятельством, что один из Exige потерял передний номер, но и это не смогло испортить чудесного весеннего настроения и настроя погоняться. Потому движение колонны продолжилось через бережковскую набережную, далее Арбат, Моховую, Сретенку и проспект мира. Существует опасение, что немало московских водителей обратились сегодня к врачу с внезапно поразившей их болезнью - спазм шейных мышц - и, как следствие, фиксация положения шеи в странном для человеческого организма положении - на 180 градусов назад. Что, впрочем, так же не могло омрачить движение колонны в Мекку Российского автоспорта - площадку для ралли спринта в Мытищах.
Приехавшие туда лотусы произвели фурор, среди прочих гонщиков. Яркие краски, и устрашающий внешний вид этих прекрасных английских спорткаров немедленно демролизовал соперников, что позволило лотусам бороться за призы в верхних строчках турнирной таблицы класса "Спорт".
Чудесный трек-дей был завершен в одном из Московских ресторанчиков, куда, впрочем добрались не все Лотусоводы. Хочется выразить удовлетворение и благодарность всем участникам сегодняшней акции протеста против серых будней, в том числе и фотографу дружественного сайта http://www.supercarsofmoscow.ru/ , фотографиями которого, вы можете насладиться ниже. Фото как всегда кликабельны!
Фотографии с соревнований сделаны Катей Rallyfoto
Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009
Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009
Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009
Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009 Нажмите для увеличения Встреча Lotus club 26/04/2009
Новая старая модель 27.03.2009
Тут выяснилось, что современный базовый Lotus Elise S имеет в качестве силового агрегата не старый добрый Rover K-Series, а двигатель toyota 1ZZ. Случилось это аж в 2006 году, когда Китай прибрал к рукам фирму Rover и лотусу пришлось в срочном порядке искать новый двигатель. Так и появился на свет Lotus Elise S о 134 лошадиных силах, который и можно сегодня приобрести в автосалонах.
Подробности доступны на страничке с описанием модельного ряда.
Новый Exige S 2010 модельного года 07.03.2009
Наконец, пошла какая-никакая активность автомобильных компаний, которые, казалось, замерли, в наше кризисное время. Автосалон в Женеве проходит 79 по счету раз, и Lotus привез туда абсолютную новинку - Lotus Exige S в спецификации 2010 модельного года. Что нового?
Опустим гордость лотуса по укладыванию автомобиля во все возможные экологические рамки, и начнем с внешности.
Изменения коснулись передней части машины, а так же заднего антикрыла. Внешний вид стал подимамичнее и современнее - в этом можно убедиться, взглянув на фотографии внизу. Однако же, кроме внешнего вида изменилась и аэродинамика. Антикрыло из композитного материала, перекочевавшее с концепкара Lotus Exige GT3, показанного в Женеве же двумя годами ранее, стало шире существующего на 181мм и на 46 миллиметров выше. Все эти изменения улучшили стабильность машины на высоких скоростях, уменьшили лобовое сопротивление, а главное, добавили прижимной силы в 42 кг на заднюю ось на 160 км/ч.
Измененные воздухозаборники в передней части машины были усовершенствованы с целью улучшения охлаждения радиатора двигателя,и двух маслянных радиаторов, стоящих перед передними колесами с обеих сторон машины.
Надо заметить, что первый exige S2, появившийся в 2004, был о 192 лошадиных силах. За прошедшие годы мощность росла: 220, 240, и до 260 лошадниых сил у Exige Cup 260, о котором я писал раньше в новостях. Увеличенная мощность потребовала дополнительного охлаждения, что и было воплощено в новой вариации машины.
Под воздухозаборниками бросается в глаза новый спойлер, тоже композитный, раширенный до колесных арок. Результатом стала улучшенная аэродинамика в зоне передних колес. Теперь воздух течет "минуя колеса", что позволило уменьшить опять-таки лобовое сопротивление.
В остальном Эксидж по прежнему остается одним из экстремальнейший купе на рынке, плоть от плоти наследуя традиции Колина Чепмена:
133 лошадиных силы на литр. 4.7 Секунды до сотни и менее 12 секунд до 160 км/ч.
Кстати, крутящий момент двигателя увеличили с 215 до 230 н/м при 5500 об/мин, в то время как мощность осталась на прежнем уровне - 240л.с при 8000 об/мин
Остальные изменения помельче - апргрейд тормозных механизмов и тормозных колодок - оно и понятно, динамика-то увеличилась! В качестве опции теперь доступен launch conrol, который работает в паре с улучшенным traction control (тоже опция)/ Дифференциал ограниченного трения попрежнему доступен как опция
Появилась система так же система конторля за давлением в шинах.
Вот такой Exige S. Просим любить и жаловать! Фотографии фирмы Lotus Cars ниже как всегда кликабельны.
Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY
Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY Нажмите для увеличения Lotus Exige S 2010MY
Спортивные успехи лотус 18.01.2009
Автомобиль Lotus 2-eleven GT4 Supersprint, презентация которого прошла буквально этой осенью, принял первый бой в гонках на выносливость 24 часа Дюбаи. Малазийская команда Empire Motorsports выставила этот автомобиль на гонку. В ходе квалификации автомобиль показал 36 место в асболюте. Впрочем, команда сосредоточилась не на макcимальном результате в квалификации, а на максимальном результате в гонке. После трех четвертей дистанции автомобиль был вторым в классе и девятым в асболюте. Но, гонки на выносливость не сблаговолили к новичкам, и, спустя 18 часов после старта, у машины-таки отказала секвентальная коробка передач, трехчасовая смена которой отбросила команду на десятое место в классе и пятидесятое в асболюте. Но ребята из Empire Motorsports не сдавались, и, за оставшиеся пару часов гонки, улучшили свою позицию до 8 в классе и 44 в асоблюте, из 59 финишировавших экипажей. С одной стороны - прискорбно было вот так отдать все завоеванное, с другой же, налицо дебют нового лидера в классе - абсолютно стандартного Lotus 2eleven GT4 Supersprint, сделанного целиком и полностью на шасси обычного Elise. Хотите выигрывать? делов-то, пошел в магазин и купил машину :) Lotus - из магазина сразу на трек!! Пара кликабельных фотографий ниже, одна фирмы Lotus, другая господина Brecht Decancq
Нажмите для увеличения Lotus 2-Eleven GT4 Supersprint Нажмите для увеличения Lotus 2-Eleven GT4 Supersprint
Lotus Driving Academy 24.12.2008
Прекрасная предновогодняя новость. Лотус всегда проводил обучающие занятия для желающих на своем треке в Хетеле. Но вот порадовал нас новогодним подарком. Все это дело встало на широкую ногу и преобразовалось в Академию вождения Лотус. Даже сайтик сделали специально для нее: http://www.lotusdrivingacademy.com
Обучение проводится на автомобилях Lotus Elise S, Lotus Elise R, и Lotus Exige и разбито на насколько курсов:
Бронзовый (299 Фунтов-стерлинга) - для начинающих. Обучение длительностью один день, причем утро до обеда занято экскурсией по заводу. А вечером, уже после трека посещением Lotus F1 Team (http://www.classicteamlotus.co.uk).
Серебрянный (499 Фунтов-стерлинга) - курс посерьезней. Целый день на треке. Тут и занятия на избыточную и недостаточную поворачиваемость. И теоретические и практические основы понятия "сцепление с дорогой", или на гоночном сленге "зацепа". Курс слалома, курс науки торможения
Золотой (799 Фунтов-стерлинга) - следующая порция гоночных навыков - отработка перегазовок на торможении пяткой-носком. Силовое скольжение на кругу. Trail Braking -торможение в повороте. Курс по работе подвески и динамики автомобиля. И подробное обучение прохождению круга непосредственно трассы в Хетеле.
Платиновый (1299 Фунтов-стерлинга) - индивидуальные занятия на треке, наука по настройке автомобиля на трек и т.п.
Лотус обещает много фана. Кто как, а лично я соберусь поучиться. После учебы о результатах доложу!
Телефоны, контакты, а так же календарь обучения указаны на сайте.

фото фирмы Lotus
Lotus антикризисно хохмит 24.12.2008
Lotus Cars призывает сэкономить свои деньги во время кризиса, говоря - зачем покупать дорогущий порше (например Porsche Carrera S), если лотус быстрее, а стоит в три раза дешевле(правда это у них в англии - у нас в два раза :)
Заодно лотус напомнинает об экономии бензина - на лотусе когда едешь 100км/ч адреналина - полные штаны, а на порше для этого нажно нестись никак уж не меньше двухсот c опасностью налететь на значительный штраф, чего в кризис уж никак бы не хотелось :)
А так же по подсчетам английских автотрейдеров автомобили Lotus значительно меньше теряют в цене ан вторичном рынке, в сравнении с большинством других спортивных автомобилей.
Общий вывод прост: чем тухнуть в кризисное время развлекись, сделай выгодную покупку, купи лотус :)
Тюнинг Lotus 01.11.2008
Обещаю позже создать специальный раздельчик на эту тему. Пока же напишу немного про размерность колес.
Elise S1 имеет заводскую размерность 185/55/R15 спереди и 205/50/R16 сзади. Да-Да! именно такие разновеликие диски. В принципе, для обычной езды такой резины за глаза. Но при использовании машины на треке обычно немного увеличивают ширину резины, до размерности версии 111S - 195/50/R15 и 225/45/R16.
Увеличение ширины передней резины способствует некоторому уменьшению недостаточной поворачиваемости, в принципе присущей среднемоторникам
Теперь о том, что касается версии S2, которая в основном и "наполняет" (хаха) дороги Москвы и других городов РФ. Поскольку версию адаптировали для америки, то ее снабдили несколько более безопасным характером. При этом увеличив диаметр колес. По секрету (лучше никому не говорить, тсс..) диаметр увеличили из соображения сделать колеса помоднее. Не солидно стремящемуся в суперкары автомобилю на маленьких колесах. Маректинг, одним словом. А вот в угоду безопасности, дабы укротить норов среднемоторной машины, передние колеса сделали весьма узкими.
Получившиеся размерности колес: 175/55/R16 перед и 225/45/R17 зад
Задняя резина, как видно, стала чуть шире - меньше пробуксовка и опасность заноса.
"Дюймаж" стал больше, но все равно не бог весть какой невероятный. А теперь самое интересное. :) Упаси вас Бог увеличивать диаметр колес. Это тюнинг не для Lotus Elise. При использованиии лотуса на треке диаметр обычно уменьшают и ставят резину в точности, как на первом Элизе.
Если не прибегать к столь..эээ.. радикальным мерам (опять таки при использовании машины на треке. Если использовать только в городе имеет смысл оставить заводскую "безопасную" для жизни и окружающих размерность), то можно просто увеличить ширину передней резины до 195/45. Недостаточная поворачиваемость при этом сильно снизится почти до нейтральной. Можно еще немного увеличить ширину для лучшего держака. Однако большого улучшения добиться уже не удасться. НУ вот. Кажется все пока. :)
Появились фотографии Lotus Exige 260 Cup. Update 13.10.2008
Появилась официальная информация, наконец. Развивитие модели Exige Cup 2008 года в сторону облегчения дало уменьшение веса на 38кг, благодаря широкому использованию карбона. Общая масса теперь менее 900кг. Мощность двигателя осталась прежней, но благодаря меньшему весу общая динамика и поведение машины несколько улучшились. Машина омологирована для движения по обычным дорогам в европе и азии, и при этом для нее подготолена специальная гоночная серия Lotus Cup Europe race series.
Календарь (мечта, черт побери!):
1. Donigton Park
2. Le Mans
3. Zanvoort
4. Brands Hatch
6. Dijon-Prenois
7. Spa Francorchamps.
Машину сразу захотелось немедленно купить. причем, оставить в Европе. И выезжать туда на гоночные викенды... Эээх.
стандартные опции машины:
-Панель жесткой крыши
-Одобренные FIA сиденья.
-Карбоновая передняя панель
-Задний спойлер и прочее
-Ультра легкие 12-спицевые колесные диски
-Накладки на педали.
Машина с тойотовским 260 сильным двигателем оснащеена компрессором, спорт-подвеской, гоночными тормозами, дифференциалом повышенного трения, а так же лаунч-контролем и тракшн-контролем и будет стоить менее 70 тысяч евро в европе.
Фотографии можно посмотреть постом ниже
Появились фотографии Lotus Exige 260 Cup 02.10.2008
Лотус опубликовал фотографии модели 2009 года Lotus Exige 260 Cup. Характеристики пока не опубликованы, но можно преположить что очередная версия Эксиджа будет иметь 260 лошадиных сил за задними сиденьями. Посокльку версия Cup, явно будет иметь место быть подготовка к кубковым гонкам в виде каркаса, огнетушителя, ремней, кнопки массы и прочих необходимых фич. Ждем опубликованных динамических характеристик.
Фото, как обычно, кликабельны.

Нажмите для увеличения Lotus Exige 260 cup Нажмите для увеличения Lotus Exige 260 cup Нажмите для увеличения Lotus Exige 260 cup
Шасси Evora выиграла престижнейшую European Aluminium Awards 2008 01.10.2008
Шасси Evora выиграла престижнейшую European Aluminium Awards 2008 - это наиболее весомая награда в европейской аллюминиевой промышленности и технологиях. Награждать, в общем-то, было за что. Я уже как-то говорил, но напомню еще раз - шасси Evorа уникально по нескольким причинам.
- На сегодня это единственный в мире суперкар со среднемоторной компоновкой и при этом посадочной формулой 2+2
- Шасси Evora создано по уникальной лотусовской технологии Versatile Vehicle Architecture(VVA). Технология склейки фрагментов шасси из унифицированных модулей позволяет построить любую машину вплоть до внедорожника весом 1900 кг, что и продемонстрировал лотус конецпткаром на прошлом женевском автосалоне.
Шасси весит 200 кг и имеет жесткость на кручение 26000НМ/градус. В общем, по истине - невероятная технология будущего.
Фото, как обычно, кликабельно.

Нажмите для увеличения Lotus Evora chassic
На сайте появился НОВЫЙ РАЗДЕЛ! 23.09.2008
Справа появился раздел "Статьи о Lotus", куда я буду помещать информацию, которую невозможно уложить в формат новостей. Сейчас там лежит большое описание с фотографиями празднования 60-летия компании Lotus Cars. Много интересных машин, много старых лотусов. Много истории - загляните
Лотус отпраздновал свое 60-летие!! 20.09.2008
Не далее как 14 сентября Lotus Cars отпразlновал свое 60-летие в Хетеле. По этому поводу туда съехались тысячи поклонников марки. Тысячи владельце лотусов заполнили своими автомобилями стоянки вокруг Хетела.
На парковках было на что взглянуть - все модели лотусов, вплоть до редчайших любых мастей и модификаций. Cortina, Elan, Elite, Europa. В общем, на любой вкус!
В честь праздника двери завода были открыты и празднующие могли рассмотреть тонкости лотусовского производства. Конечно же всем в очередной раз была представлена новая Evora. Можно было накупить кучу юбилейной символики, поучавствовать в конкурсах и соревнованиях, познакомиться с историчекими моделями. Несколько фотографий от фирмы Lotus:
Нажмите для увеличения Lotus 60 Anniversary Нажмите для увеличения Lotus 60 Anniversary Нажмите для увеличения Lotus 60 Anniversary
Нажмите для увеличения Lotus 60 Anniversary Нажмите для увеличения Lotus 60 Anniversary
Бриллиантовый лотус 17.09.2008
В честь своего 60-летия фирма лотус подготовила юбилейный вариант модели Lotus Europa Diamond Anniversary. Машина стоимостью 150 тысяч фунтов стерлингов была представлена на торжествах в Хетеле 14 сентября. Лотус, поднаторевший в производстве лимитированных версий своих спорткаров, в этот раз превзошел сам себя. Эксклюзивный цвет, эксклюзивная отделка салона, плюс ручка КПП инкрустированная бриллиантами с подсветкой. Парочка фотографий ниже (как обычно что бы посмотреть большую фотографию - нужно кликнуть на нее мышкой):

Нажмите для увеличения Lotus Europa Diamond Anniversary Нажмите для увеличения Lotus Europa Diamond Anniversary
Небольшое обновление. На страничке с модельным рядом 16.09.2008
Последняя выпущеная модель Элизы Lotus Elise SC Type 25 Limited Edition пополнилась новыми фотографиями от фирмы лотус.
Project Eagle неожиданно превратился в Lotus Evora 22.07.2008
Не далее как сего дня 22 июля, миру был официально явлен новый Lotus, до сих пор называемый Project Eagle. Теперь в новом обличье и с новым именем Lotus Evora. Встречайте новый спортивный автомобиль- просим любить и жаловать!
Теперь остальные модели лотус иначе как smaller four-cylinder models не кличут. Новая модель дороже, комфортабелней, фешенебельней. В нее можно сесть не утруждая себя гимнастикой.
Evora - эксклюзивная модель. Практические вручную ее будут собирать на специальной линии небольшими партиями, около 2000 машин в год.
О минимализме можно не упоминать. Для примера одна мелочь - задние сиденья снабжены креплениями для детских сидений ISOFIX. Я бы сказал, что Lotus повернулся лицом к повседневности. ПОдушки безопасности, зоны смятия, Гидроусилитель руля, ABS, LTC (Lotus Traction Control) - активная и пассивная безопаность машины соответствует современному уровню.
Шасси машины - отдельный шедевр. Инженеры Lotus реализвали схему, над которой работали давно: Versatile Vehicle Architecture(VVA). Из унифицированных алюминиевых панелей(модулей) можно склеить абсолютно любую раму, от родстера до внедорожника (до 1900 кг). В данном случае с помощю этой архитектуры "склеено" четырехместное среднемоторное купе! Далее все это дело, как водилось изпокон веков, накрывается легкими кузовными панелями. Жесткость шасси на кручение составляет при этом порядка 26000нм. Неплохо!
При весе самого шасси всего в 200 кг, весь автомобиль целиком весит 1350кг.
Большие колеса. Да! Вслед за конкурентами Lotus пустился в гонку за диаметрами дисков(тьфу!). Перед теперь 225/40 ZR18, задние 255/35 ZR19.
Двигатель, уже теперь традиционно заимствованый у Toyota, 2GR-FE 3.5-литровый V6 DOHC VVT-i, выдает максимальную мощность в 280 лс на 6400 об/мин и максимальный момент 342нм на 4700об/мин. Коробка так же тойотвкая ручная (слава Богу) шастиступенчатая. Ждем тестов в журналах. Уверен что ехать Evora должна как настоящий Lotus!
Нажмите для увеличения Lotus Evora Нажмите для увеличения Lotus Evora Нажмите для увеличения Lotus Evora
Нажмите для увеличения Lotus Evora Нажмите для увеличения Lotus Evora Нажмите для увеличения Lotus Evora

Для фанатов можно взять обои в большом разрешении тут
все фотографии фирмы Lotus Group Кстати, все подробности о машине можно узнать на официальном сайте: http://www.lotusevora.com
FAQ
Галереи автомобилей
Статьи о Lotus
Техническая сторона дела
Скачать
Ссылки
Гостевая книга
Форум Lotus Club(new!)
Сайт Российского Lotus Club
Форум старый



Rambler's Top100

                   Картинг. Чемпионаты, гонки.
                   Энтузиасты порше myporsche.ru
       
1 | 2 | 3 | 4 | 5